つるおです
初めての方へ - 俺のHONDAを見てほしい
本日はクラッチホースを油圧化したお話
突然だけど、俺の握力は23kgです
これは小学6年生の平均値
何が言いたいか、というと…
左手しんどいんすわ
限界は言い過ぎたけど、まぁまぁツラい
渋滞のストップ＆ゴーで左手痺れちゃう
教習所に通っていた時なんか、もちろん筋肉痛だよ
車なら左足、二輪なら左手ってな、クラッチはいつも俺の筋肉を痛めつける
＼いや、流石にcb190ssのクラッチが硬いは無いよ…／
うるせぇ！硬ぇもんは硬ぇんだョ！！！
あきくんに呆れられつつ、俺のごようちゃん(cb190ss)クラッチ油圧化計画をはじめる！
油の力を借りれば、非力な俺でも楽々クラッチが切れるだろうよ！
例のごとく、アップガレージで買い占めたプロジェクトμのブレーキラインと
ズーマーのリアブレーキを油圧化した時に使用したレリーズを使うよ
レリーズ予備で幾つか買っていたのが役に立つよ、ありがたいね
マスターシリンダーは、これもアップガレージで拾った3,000円のnissinを使用
多分事故ったから売ったみたいで、マスターカップがズタズタになっててワロタ
レバーは綺麗だから問題無いでしょ
SPEEDRAって書いてあるね、日本の企業なんだね、ラッキー
と思っていたら、金曜日に既に滋工房で取り付けてました！
マスターシリンダーがこう！
レリーズはこう！
すげぇ金じゃん
(知ってたけど)
左側にシリンダーカップあって格好良い！って思いたいけどレバーがすごい金じゃん
今回のブレーキラインは黒い被覆で、そのままでも格好良い！って思いたいけどレリーズがすごい金じゃん
金の主張がやべぇじゃん
まぁ、まぁ、まぁ
まずはね、使い心地をね、確かめてからね
という事で、試乗したよ
先に試乗したあきくん曰く
レリーズシリンダーのスタート位置を変更したらストロークは確保されたこのレリーズは12.7mmストロークなので極端なことしなければ使える。
— B☆883 (@GiveupRun) 2023年11月3日
握りるのにはレバーの関係上重たく感じるがつなぎや切れはスムーズに感じる ダイレクト感は減ったがリニアにクラッチミートを感じられていいかも#cb190ss pic.twitter.com/aTezm67dvj
なかなかご機嫌な様子
この時よりレバーを短く、そして近くさせてから俺は乗るぜ
え？レバーの調節が効くのコレ？優秀では？？？
乗ってみたら、これがまぁ楽しい楽しい
純正の時はクラッチを切ってから繋げるまでが、ぼんやりしたグラデーションで、何となく半クラってあたり方だったけど
油圧にしたらグラデーションの境目が明確になって、半クラの位置がココ！ココで繋がる！ってポイントが感じられる
車のクラッチの感覚に近い、これは面白い
操っている感じが増し増しに、ご機嫌な仕上がり
ただぶっちゃけると
油硬ぇ
あれれぇ〜？？？？
クラッチ硬いから、軽くする為に油圧化したハズでは〜？？？？？
これでは本末転倒ですわ〜？？？？？
でも操作性の楽しさには変えられない
握力鍛えるしかねぇのか……
ちなみにこのブログを書いているスマホを持つ左手、いや左の大円筋と三角筋が痛い
筋肉痛か…！？くそっ！くそっ！！
アプローチが変わってしまったけど
油圧化は大成功という事で
でもこの金色は許せないから、塗るね…
日が暮れてから塗装なんてするもんじゃないがね！
アルミって全然塗装がのらない
あきくん大苦戦
とにかくエッジに色が付かないの
おぉ〜ん？焼き付け塗装かぁ〜？薪ストーブ出すかァ〜ん？？って隣で煽っていたら
見かねて滋先生が手直ししてくれたよ
結局はヒーターガンで温めるんだね
俺の煽り、当たらずとも遠からず
後はしっかり乾かして、また明日に組み直そう
レリーズの金色も許せないけど、どうやって塗ろうと頭ひねってたら
サフ吹いてから色のせなって、滋先生がアドバイスくれたから
これも明日の明るいうちにやろうかね
あとカップの蓋ズタズタなのもなぁ、リストバンド着けるのはごようちゃんには違ぇからなぁ…
